Praha
Připravuji

Moduly:
Šatov nádraží

Vozy železniční:
Parní vozy.
Osobní vozy .

Nekolejová vozidla:
Nákladní auta

Další:
Má dílna a nářadí.

Menu
open all | close all

no images were found

Spolupracuji

Lepty
Vlastimil Lepieš
lepies@volny.cz
____________________________________________
Laser budov
Vadus
___________________________________________

Archiv
Říjen 2018
Po Út St Čt So Ne
« Dub    
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031  

Archive for the ‘Pozemní lanovka’ Category

Pilatus

Úterý, Duben 13th, 2010


 Během vývoje železnic se vyvinulo a rozšířilo několik ozubnicových systémů: Riggenbach´, Strub, Abt, Locher. Pro dráhu na Pilatus bylo použito systému Locherova ozubnicového systému. Švýcarský inženýr, vynálezce a podnikatel v oboru stavby železnic Eduard Lochervy vymyslel ozubnici se dvěma vodorovně umístěnými hřebeny. Také tento systém zabraňuje vyšplhání ozubeného kola, neboť všechny síly působí v rovině koleje. Systém se dál nepoužíval, nebyla možnost použití výhybek. Vlaky na této trati zdolávaly stoupání až 480 promile = 48%.

 

Dostal jsem dárkem Pozemní Lanovku od firmy Brawa a k tomu horní a dolní budovy. Dalo by se říct že se jedná o kopii zubačky ve Švýcarsku která vede na Mont Pilatus 2132 m. nad mořem. Zubačka vede z Alpnachstadu až na vrchol hory Pilatus délka trati je 4 km při neuvěřitelném maximálním stoupání 48%, které zdolává pomocí ozubnicového mechanismu. Lanovka překoná stoupání 1.696 metrů nadmořské výšky. Lanovka vede skrz bujné louky, koberece s alpskými květinami,dále míjíme jiskrné horské potoky a u vrcholu nás překvapí fascinující útvar skal nazývaný „Dračí cesta“.

      

Technické údaje:

Část                                                                  Alpnachstad – Pilatus Kulm 

Otevřený                                                           4 červen 1889 ( operace páry) 

Znovuotevřený                                                 15 květen 1937 (po elektrifikaci)

Doba trvání                                                       Od května do listopad 

Výškový rozdíl                                                 1635 m       

Délka dráhy/                                                     4618 m       

Rychlost pohybu                                              Výstup 9–12 km/h, sestup max. 9 km/h

Cestovní doba                                                   Výstup 30 minuta, sestup 40 minuta        

Maximální kapacita přepravy osob                  340 osoby za hodinu        

Železniční vůz kapacita                                    10 železniční vozy, 40 osoby každé         

Dopravní systém                                               Locher ozubené kolo železniční systém        

Hnací síla                                                          210 PS nebo 154 kW za pohyb         

Dráha                                                                 Míra: 0.8 m

                                                                          Svah:  48% maximum, 38% činí průměrně

 

Výrobci:  Locher General stavební firmy(www.locher-ag.ch)

Dodavatel vozidel SLM Schweizerische lokomotiv – & Maschinenfabrik Winterthura

Zdroj: http://www.pilatus.ch

Send to Kindle

Pozemní lanovka – stavba

Úterý, Duben 13th, 2010

Pozemní Lanovka kat.č. 6310 

           

Budovy Pozemní Lanovky kat.č. 6311

 

   

Napájecí jednotka kat.č. 6150

  

Osvětlovací zářivka do vozů lanovky kat.č. 2383

Send to Kindle
Ma ikona
Motto

Fotografie řekne víc než mnoho slov.

Rozdíl mezi dítětem a mužem je v ceně hraček.

Ve zvuku vlaku je něco romantického, nostalgického a plné naděje.

Akce 2014
Železniční spoje
  
  

QR kód – stránek
qrcode